Бортовое зарядное устройство для катера. Зарядное устройство впм


Зарядные устройства. Выпуск 1

<p><img src="/800/600/http/radiolub.ru/uploads/book/zu_kn1.jpg" title="зарядные устройства" alt="зарядные устройства"/></p> <p>Справочник "Зарядные устройства. Выпуск 1" содержит данные о различных зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление зарядных устройств в домашних условиях.</p> <p>В книге "Зарядные устройства. Выпуск 1" также представлены принципиальные схемы и печатные платы зарядных устройств промышленного производства. Частные разработки помогут автолюбителям усовершенствовать и модернизировать уже имеющиеся промышленные приборы, изготовить один из предложенных вариантов или на базе огромного количества схемных решений собрать своё оригинальное устройство, объединив понравившиеся узлы и блоки из нескольких предложенных зарядных устройств.</p><script type="text/javascript"> if (screen.width < '600') {var slot = "5084239321";var width = "300";var height = "600";} else {var slot = "4243545341";var width = "580";var height = "400";} document.write ('<div align="center"><script type="text/javascript"> google_ad_client = "ca-pub-1812626643144578"; google_ad_slot = "' + slot + '"; google_ad_width = ' + width + '; google_ad_height = ' + height + '; <\/script><script type="text/javascript" src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"><\/script></div>'); </script> <p>Книга "Зарядные устройства. Выпуск 1" будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб и заводов изготавливающих электрооборудование для автомобилей.</p> <p>В справочнике размещены следующие материалы:</p> <p>Система электроснабжения автомобиля</p> <ul><li>Общие сведения</li> </ul><p>Зарядные устройства</p> <ul><li>Общие сведения</li> <li>Зарядные устройства работающие по закону Вудбриджа</li> <li>Выпрямители полупроводниковые типа "ВПМ" и "ВПА"</li> <li>Выпрямитель для зарядки аккумуляторов "ВА-2"</li> <li>Выпрямитель зарядный "ВЗУ"</li> <li>Устройство зарядное "УЗ-012-6,3"</li> <li>Выпрямительное устройство "ВУ-71М"</li> <li>Зарядный аппарат "ВЗА-10-69-У2"</li> <li>Универсальное зарядное устройство "УЗУ"</li> <li>Устройство зарядное "Заряд-2"</li> <li>Устройство питающее многоцелевого назначения "Каскад-2"</li><script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4547849716"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script> <li>Выпрямительные устройства типа "ВСА"</li> <li>Модернизация простых зарядных устройств</li> <li>Зарядные устройства с лампами накаливания</li> <li>Зарядное устройство - стабилизатор напряжения</li> <li>Зарядное устройство на торойде от ЛATP-2</li> </ul><p>...</p> <p>И другие схемные решения зарядных устройств…</p> <p>Зарядные устройства. Выпуск 1</p> <p>Информационный обзор для автолюбителей</p> <p>Сост. А. Г. Ходасевич, Т. И. Ходасевич - М.</p> <p>НТ Пресс, 2005.-192 с.: ил. - (Автоэлектроника).</p> <p>Скачать книгу с DepositFiles</p> <p>Скачать книгу с Яндекс. Диск</p> <p>Скачать книгу с TURBObit.net</p> <p>Скачать книгу с Letitbit.net</p> <p><span class="mylink" data-url="http://radiolub.ru/page/zarjadnye-ustrojstva-vypusk-1">radiolub.ru</span></p><table><h2>Зарядные устройства. Выпуск 1: Информационный обзор для автолюбителей</h2><tr><td> <p>Номер раздела</p> </td> <td> <p>                Название раздела</p> </td> <td> <p><script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9040245608"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script>Количество страниц</p> </td> </tr><tr><td> <p> </p> </td> <td> <p>Сокращения, принятые в справочнике</p> </td> <td> <p>4</p> </td> </tr><tr><td> <p> </p> </td> <td> <p>Введение</p> </td> <td> <p>5</p> </td> </tr><tr><td> <p>Гл. 1</p> </td> <td> <p>СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ</p> </td> <td> <p>6</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 1.1</p> </td> <td> <p>Общие сведения</p> </td> <td> <p>8</p> </td> </tr><tr><td> <p>Гл. 2</p> </td> <td> <p>ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА</p> </td> <td> <p>11</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.1.</p> </td> <td> <p>Общие сведения</p> </td> <td> <p>11</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.2.</p> </td> <td> <p>Зарядные устройства работающие по закону Вудбриджа</p> </td> <td> <p>14</p> </td> </tr><tr><td> <p> </p> </td> <td> <p>Выпрямитель для зарядки аккумуляторов</p> </td> <td> <p>15</p> </td> </tr><tr><td> <p> </p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>16</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.3.</p> </td> <td> <p>Выпрямители полупроводниковые типа “ВПМ” и “ВПА”</p><script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3738165074"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script> </td> <td> <p>21</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.4.</p> </td> <td> <p>Устройство зарядное</p> </td> <td> <p>24</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.5.</p> </td> <td> <p>Выпрямитель для зарядки аккумуляторов “ВА-2”</p> </td> <td> <p>26</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.6.</p> </td> <td> <p>Выпрямитель зарядный “ВЗУ”</p> </td> <td> <p>28</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.7.</p> </td> <td> <p>Устройство зарядное “УЗ-С-12-6,3”</p> </td> <td> <p>30</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.8.</p> </td> <td> <p>Выпрямительное устройство “ВУ-71М”</p> </td> <td> <p>32</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.9.</p> </td> <td> <p>Зарядный аппарат “ВЗА-10-69-У2”</p> </td> <td> <p>34</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.10.</p> </td> <td> <p>Универсальное зарядное устройство “УЗУ”</p> </td> <td> <p>36</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.11.</p> </td> <td> <p>Устройство зарядное “Заряд-2”</p> </td> <td> <p>37</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.12.</p> </td> <td> <p>Устройство питающее многоцелевого назначения “Каскад-2”</p><script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="5656236696"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script> </td> <td> <p>39</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.13.</p> </td> <td> <p>Выпрямительные устройства типа “ВСА”</p> </td> <td> <p>50</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.14.</p> </td> <td> <p>Модернизация простых зарядных устройств</p> </td> <td> <p>60</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.15.</p> </td> <td> <p>Зарядные устройства с лампами накаливания</p> </td> <td> <p>64</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.16.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство-стабилизатор напряжения</p> </td> <td> <p>69</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.17.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство на торойде от ЛАТР-2</p> </td> <td> <p>70</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.18.</p> </td> <td> <p>Регулируемый источник питания для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов</p> </td> <td> <p>71</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.19.</p> </td> <td> <p>Источник для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов</p> </td> <td> <p>72</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.20.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство для стартерных АБ</p><script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" style="display:block;height:480px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4900640299" data-ad-format="link" data-full-width-responsive="true"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script> </td> <td> <p>73</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.21.</p> </td> <td> <p>Простое тиристорное зарядное устройство</p> </td> <td> <p>75</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.22.</p> </td> <td> <p>Мощный лабораторный источник питания для ремонта электрооборудования и зарядки аккумуляторов</p> </td> <td> <p>77</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.23.</p> </td> <td> <p>Маломощное зарядное устройство</p> </td> <td> <p>78</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.24.</p> </td> <td> <p>Универсальные выпрямители для зарядки АБ с электронным регулированием</p> </td> <td> <p>80</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.25.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство</p> </td> <td> <p>81</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.26.</p> </td> <td> <p>Несложное зарядное устройство на ТС-200</p> </td> <td> <p>82</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.27.</p> </td> <td> <p>Зарядно-восстановительное устройство</p> </td> <td> <p>83</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.28.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство</p> </td> <td> <p>85</p> </td><script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({ google_ad_client: "ca-pub-1812626643144578", enable_page_level_ads: true }); </script> </tr><tr><td> <p>П. 2.29.</p> </td> <td> <p>Десульфатирующее зарядное устройство</p> </td> <td> <p>86</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.30.</p></td> <td> <p>Подзарядное устройство “Электроника-АВС”</p> </td> <td> <p>87</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.31.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство-автомат</p> </td> <td> <p>89</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.32.</p> </td> <td> <p>Автомат для зарядки аккумуляторов</p> </td> <td> <p>90</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.33.</p> </td> <td> <p>Простое автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>90</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.34.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство с электронной защитой</p> </td> <td> <p>91</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.35.</p> </td> <td> <p>Автоматическое устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов</p> </td> <td> <p>92</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.36.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>94</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.37.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>97</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.38.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>99</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.39.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>102</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.40.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство</p> </td> <td> <p>106</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.41.</p> </td> <td> <p>Зарядно-питающее устройство с расширенными эксплуатационными возможностями</p> </td> <td> <p>108</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.42.</p> </td> <td> <p>Приставка-автомат к зарядному устройству</p> </td> <td> <p>112</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.43.</p> </td> <td> <p>Доработка зарядного устройства</p> </td> <td> <p>114</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.44.</p> </td> <td> <p>Автоматический подзарядник аккумуляторов “ПАА-12/6”</p> </td> <td> <p>116</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.45.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство с гасящим конденсатором в первичной цепи</p> </td> <td> <p>117</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.46.</p> </td> <td> <p>Подзарядное устройство</p> </td> <td> <p>119</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.47.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство</p> </td> <td> <p>120</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.48.</p> </td> <td> <p>Простое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>121</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.49.</p> </td> <td> <p>Вариант зарядного устройства</p> </td> <td> <p>122</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.50.</p> </td> <td> <p>Простое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>123</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.51.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство-автомат</p> </td> <td> <p>124</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.52.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство-автомат</p> </td> <td> <p>126</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.53.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство для АБ</p> </td> <td> <p>129</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.54.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство</p> </td> <td> <p>131</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.55.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство для АБ</p> </td> <td> <p>133</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.56.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора</p> </td> <td> <p>134</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.57.</p> </td> <td> <p>Устройство для заряда аккумуляторов</p> </td> <td> <p>136</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.58.</p> </td> <td> <p>Прибор для зарядки аккумуляторов “асимметричным” током</p> </td> <td> <p>138</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.59.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>140</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.60.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>144</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.61.</p> </td> <td> <p>Устройство зарядно-выпрямительное “Бархат”</p> </td> <td> <p>147</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.62.</p> </td> <td> <p>Автоматические зарядные устройства с лампами накаливания</p> </td> <td> <p>156</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.63.</p> </td> <td> <p>Зарядное устройство</p> </td> <td> <p>164</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.64.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>168</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.65.</p> </td> <td> <p>Автоматическое зарядное устройство</p> </td> <td> <p>171</p> </td> </tr><tr><td> <p>П. 2.66.</p> </td> <td> <p>Автомат для дозарядки АБ</p> </td> <td> <p>178</p> </td> </tr><tr><td> <p>Гл. 3</p> </td> <td> <p>Электроизмерительные приборы магнитоэлектрической системы</p> </td> <td> <p>184</p> </td> </tr><tr><td> <p> </p> </td> <td> <p>Литература</p> </td> <td> <p>191</p> </td> </tr></table><p><span class="mylink" data-url="https://akkumulyatoravto.ru/knigi/zaryadnye-ustrojstva-hodasevich.html">akkumulyatoravto.ru</span></p><h2>Зарядное устройство "Ресурс-1" - Зарядные устройства (для авто) - Источники питания</h2> <p> </p> <p>ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:</p> <p>Номинальное значение напряжения питания сети (220±10%) частотой (50±0.1)Гц</p> <p>Номинальное значение напряжений заряжаемых аккумуляторных батарей – 6 и 12В</p> <p>Одновременная плавная регулировка зарядного тока от 0.1 до 6.3А и напряжения от 2 до 12В</p> <p>Номинальный ток – 6.3А</p> <p>Электронную защиту от короткого замыкания и от не правильного подключения зажимов к аккумуляторной батарее.</p> <p>Автомат для отключения зарядного тока при достижении Э.Д.С. автомобильных аккумуляторных батарей (16.2-1.8)В.</p> <p>Защиту от внутренних замыканий и внешних перегрузок.</p> <p>Световую сигнализацию окончания заряда «ЗАРЯД ОКОНЧЕН» которая при отключенной электронной защите и автоматике сигнализирует наличие выходного напряжения.</p> <p>Световую сигнализацию о включенном устройстве в сеть.</p> <p>Габаритные размеры не более 118х146х193</p> <p>Масса не более3.5кг.</p> <p> </p> <img src="/800/600/http/cxema.my1.ru/_pu/63/s53678452.jpg" align=""/> <p> </p> <p>Нечего уникального в этой схеме нет. Пока напряжение на аккумуляторе не достигло определённого уровня VT6 закрыт, VT5 открыт, HL1 не светится, VT2 закрыт, VT1 открыт. С коллектора VT1 на генератор VT3 и VT4 подаётся питание. Генератор работает и выдаёт импульсы на управляющие электроды обоих тиристоров. Через тиристоры протекает ток заряда аккумуляторов. Когда напряжение на аккумуляторах достигает некоторого значения VT6 открывается, VT5 закрывается, включается HL1, открывается VT2, закрывается VT1 и при отсутствии перемычки ХР1 питание на на генератор VT3, VT4 не подаётся. Генератор, соответственно, не работает, тиристоры закрыты и ток заряда аккумулятора прекращается.</p> <p>Настройка сводится к установке порога системы автоматики подстроичным сопротивлением R20</p> <img src="/800/600/http/cxema.my1.ru/_pu/63/s96642522.jpg" align=""/> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p><span class="mylink" data-url="http://cxema.my1.ru/publ/istochniki_pitanija/zarjadnye_ustrojstva_dlja_avto/zarjadnoe_ustrojstvo_resurs_1/67-1-0-6351">cxema.my1.ru</span></p><h2>Зарядные устройства. Информационный обзор для автолюбителей. Выпуск 1 - 29 Мая 2010</h2><img src="/800/600/http/www.radiofiles.ru/Images_2/zarydnye_ustr1_x250.jpg" alt=""/><p> Настоящий справочник содержит данные о различных зарядных устройствах. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление зарядных устройств в домашних условиях. В книге также представлены принципиальные схемы и печатные платы зарядных устройств промышленного производства. Частные разработки помогут автолюбителям усовершенствовать и модернизировать уже имеющиеся промышленные приборы, изготовить один из предложенных вариантов или на базе огромного количества схемных решений собрать свое оригинальное устройство, объединив понравившиеся узлы и блоки из нескольких предложенных зарядных устройств. Книга будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб и заводов изготавливающих электрооборудование для автомобилей.</p><p>Название: Зарядные устройства. Информационный обзор для автолюбителей. Выпуск 1</p><p>Авторы: Ходасевич А.Г., Ходасевич Т.И. </p><p>Издательство: НТ Пресс </p><p>Год издания: 2005 </p><p>Страниц: 192 </p><p>ISBN: 5-477-00101-1, 5-477-00102-X </p><p>Язык: русский </p><p>Формат: DJVU   </p><p>Размер: 2,68 Мб</p><p>Скачать книгу Зарядные устройства. Информационный обзор для автолюбителей. Выпуск 1</p><p>Содержание:Сокращении, принятые в справочникеВведение1. Система электроснабжения автомобиля1.1. Общие сведения2. Зарядные устройства2.1. Общие сведения2.2. Зарядные устройства работающие по закону Вудбриджа2.2.1. Выпрямитель для зарядки аккумуляторов2.2.2. Автоматическое зарядное устройство2.3. Выпрямители полупроводниковые типа "ВПМ" и "ВПА"2.4. Устройство зарядное2.5. Выпрямитель для зарядки аккумуляторов "ВА-2"2.6. Выпрямитель зарядный "ВЗУ"2.7. Устройство зарядное "УЗ-С-12-6,3"2.8. Выпрямительное устройство "ВУ-71М"2.9. Зарядный аппарат "ВЗА-10-69-У2"2.10. Универсальное зарядное устройство "УЗУ"2.11. Устройство зарядное "Заряд-2"2.12. Устройство питающее многоцелевого назначения "Каскад-2"2.13. Выпрямительные устройства типа "ВСЛ"2.14. Модернизация простых зарядных устройств2.15. Зарядные устройства с лампами накаливания2.16. Зарядное устройство - стабилизатор напряжения2.17. Зарядное устройство на торойде от ЛАТР-22.18. Регулируемый источник питания для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов2.19. Источник для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов2.20. Зарядное устройство для стартерных АБ2.21. Простое тиристорное зарядное устройство2.22. Мощный лабораторный источник питания для ремонта электрооборудования и зарядки аккумуляторов2.23. Маломощное зарядное устройство2.24. Универсальные выпрямители для зарядки АБ с электронным регулированием2.25. Зарядное устройство2.26. Несложное зарядное устройство на ТС-2002.27. Зарядно-восстановительное устройство2.28. Зарядное устройство2.29. Десульфатирующее зарядное устройство2.30. Подзарядное устройство "Электроника-ЛВС"2.31. Зарядное устройство-автомат2.32. Автомат для зарядки аккумуляторов2.33. Простое автоматическое зарядное устройство2.34. Зарядное устройство с электронной защитой2.35. Автоматическое устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов2.36. Автоматическое зарядное устройство2.37. Автоматическое зарядное устройство2.38. Автоматическое зарядное устройство2.39. Автоматическое зарядное устройство2.40. Зарядное устройство2.41. Зарядно-питающсс устройство с расширенными эксплуатационными возможностями2.42. Приставка-автомат к зарядному устройству2.43. Доработка зарядного устройства2.44. Автоматический подзарядник аккумуляторов "ПАА-12/6"2.45. Зарядное устройство с гасящим конденсатором в первичной цепи2.46. Подзарядное устройство2.47. Зарядное устройство2.48. Простое зарядное устройство2.49. Вариант зарядного устройства2.50. Простое зарядное устройство2.51. Зарядное устройство-автомат2.52. Зарядное устройство-автомат2.53. Автоматическое зарядное устройство для АБ2.54. Зарядное устройство2.55. Зарядное устройство для АБ2.56. Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора2.57. Устройство для заряда аккумуляторов2.58. Прибор для зарядки аккумуляторов "ассиметричным" током2.59. Автоматическое зарядное устройство2.60. Автоматическое зарядное устройство2.61. Устройство зарядно-выпрямительное "Бархат"2.62. Автоматические зарядные устройства с лампами накаливания2.63. Зарядное устройство2.64. Автоматическое зарядное устройство2.65. Автоматическое зарядное устройство2.66. Автомат для дозарядки АБ3. Электроизмерительные приборы магнитоэлектрической системыЛитература</p> <p><span class="mylink" data-url="http://www.radiofiles.ru/news/zarjadnye_i_pusko_zarjadnye_ustrojstva_vypusk_1/2010-05-29-257">www.radiofiles.ru</span></p><h2>Бортовое зарядное устройство для катера</h2> <p>Принцип действия зарядного устройства прост. Переменное напряжение подается на трансформатор, который понижает его до уровня близкого к напряжению аккумулятора. Затем выпрямитель преобразует напряжение в постоянное, фильтр уменьшает пульсации, а регулятор поддерживает напряжение на заданном уровне. Способов объединить в одном устройстве эти компоненты существует множество</p> <p>Содержание статьи</p> <h3>Типы зарядных устройств</h3> <p>На протяжении десятилетий при производстве морских и судовых зарядных устройств за основу брали сетевое напряжение. Затем рассчитывали вторичную обмотку трансформатора на требуемое выходное напряжение (например, 13,8 вольт) и подключали к ней диодный выпрямитель. Правда такой тип зарядных устройств сейчас почти не производится и не продается.</p> <h4>Феррорезонансные и тиристорные</h4> <p>В феррорезонансных моделях для регулировки выходных характеристик используется феррорезонансный трансформатор. Благодаря тому, что часть его сердечника находится в состоянии насыщения, выходное напряжение мало зависит колебаний входного и от тока нагрузки.</p> <img title="Зарядное устройство Sterling Power PSP12202" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2018/04/sterling-PCP12203-1.jpg" alt="Зарядное устройство Sterling Power PSP12202" />Высокочастотное зарядное устройство Sterling Power PSP12202. Два выхода для зарядки 24-вольтовой батареи или двух отдельно стоящих аккумуляторов. Три режима зарядки. Активная коррекция коэффициента мощности. Водонепроницаемое. Класс защиты IP68<p>Отсутствие электронного управления делает эти устройства простыми и долговечными, однако не позволяет точно подобрать режим зарядки для конкретного типа аккумулятора. Феррорезонансные модели, подходящие необслуживаемых жидко-кислотных аккумуляторов, легко могут перезарядить гелевые и недозарядить обслуживаемые АКБ с жидким электролитом. Устройства этого типа чувствительны к колебаниям частоты входного напряжения, а по сравнению с обыкновенным феррорезонансный трансформатор рассеивает большее количество тепла и ощутимо гудит во время работы.</p> <p>Вместо трансформатора выходное напряжение можно регулировать тиристорами. Тиристоры – это управляемые полупроводниковые приборы. В созданном на их основе зарядном устройстве легко использовать микроконтроллер, в память которого записать несколько алгоритмов зарядки. В отличии от феррорезонансных, тиристорные модели менее чувствительны к колебаниям частоты входного напряжения. Однако высокие пульсации тока на выходе могут дополнительно нагревать аккумулятор во время быстрой зарядки</p> <p>Трансформаторы феррорезонансных и тиристорных моделей рассчитаны на напряжение частотой 50/60 Гц. Из-за этого зарядные устройства обоих типов получаются громоздкими тяжелыми и занимают больше места</p> <h4>Высокочастотные устройства</h4> <p>В отличии от тиристоров MOSFET и IGBT транзисторы — это полностью контролируемые электронные приборы. Их можно включить или выключить в любой момент времени. В высокочастотных моделях переключение режима работы транзисторов происходит до 100 тысяч раз в секунду, что позволяет точно управлять выходными характеристиками зарядного</p> <p>В высокочастотном устройстве сетевое переменное напряжение выпрямляется, фильтруется и подается на вход преобразователя, который превращает постоянное напряжение в импульсы высокой частоты. Эти импульсы поступают на первичную обмотку специального малогабаритного трансформатора, понижающего напряжение. Выходной выпрямитель вновь превращает его в постоянное и после прохождения через фильтр на выход зарядного устройства поступает постоянное напряжение с очень низким уровнем пульсаций.</p> <p>Выходными характеристиками зарядного устройства управляют изменяя продолжительность включенного и выключенного состояния транзисторов. В результате высокочастотные устройства получаются маленькими, легкими, мощными, но при этом гораздо более сложными.</p> <p>Характеристики зарядных устройств</p> <table><tbody><tr><td/> <td>Ферорезонансные</td> <td>Тиристорные</td> <td>Высокочастотные</td> </tr><tr><td>КПД</td> <td>Средний</td> <td>Средний</td> <td>Высокий</td> </tr><tr><td>Управление</td> <td>Минимальное</td> <td>Среднее</td> <td>Высокое</td> </tr><tr><td>Размер и вес</td> <td>Большие/тяжелые</td> <td>Большие/тяжелые</td> <td>Маленькие/легкие</td> </tr><tr><td>Шум</td> <td>Хорошо слышный</td> <td>Слышный</td> <td>Бесшумные</td> </tr><tr><td>Быстродействие</td> <td>Очень медленное</td> <td>Среднее</td> <td>Очень быстрое</td> </tr><tr><td>Качество электричества</td> <td>Среднее/высокое</td> <td>Низкое</td> <td>Среднее/высокое</td> </tr></tbody></table><h4>Умные зарядные устройства</h4> <p>Управление зарядным устройством может быть аналоговым или цифровым.</p> <p>Аналоговые устройства дешевле, но их эффективность далека от максимальной. Из-за ограниченных возможностей эти устройства чаще всего используют для зарядки недорогих аккумуляторов или, когда единственного алгоритма зарядки достаточно.</p> <img title="Схема подключения зарядных устройств на катере" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2018/04/схема-bb-1024x576.jpg" alt="Схема подключения зарядных устройств на катере" />C помощью двух зарядных устройств Sterling Power можно одновременно заряжать четыре аккумулятора как от сети так и от генератора двигателя. При этом аккумуляторы могут быть разного типа и напряжения. Например 12 и 24 вольта. Стоимость комплекта из двух устройств ниже, чем цена некоторых феррорезонансных моделей<p>В цифровых моделях работой управляет микроконтроллер со встроенным аналогово- цифровым преобразователем. Контроллер производит диагностику устройства, переводит входные сигналы в цифровую форму и в зависимости от них изменяет выходные параметры. Микроконтроллеры хорошо выполняют последовательные события или связанные между собой во времени действия, такие как зарядка в несколько стадий</p> <img title="Схема подключения зарядного устройства Sterling Power PSP12203" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2018/04/psp-connect-12.jpg" alt="Схема подключения зарядного устройства Sterling Power PSP12203" />Зарядное устройство Sterling Power PSP12203 можно использовать четырьмя способами. Для зарядки одного аккумулятора (не показано). Для зарядки 36-вольтовой аккумуляторной батареи. Для зарядки 24-вольтовой батареи и отдельно стоящего 12-вольтового аккумулятора. Или для зарядки трех независимых 12-вольтовых аккумуляторов<p>В память микропроцессорного устройства можно записать индивидуальные программы зарядки любых аккумуляторов. Однако на практике интеллектуальные зарядные устройства реализуют схожие алгоритмы. Процесс зарядки состоит из этапа насыщения, абсорбции и поддерживающей зарядки. В некоторых моделях предусмотрено выравнивание жидко-кислотных аккумуляторов и режим десульфатации.</p> <p>Хорошие модели позволяют самостоятельно создавать зарядные профили и устанавливать напряжения в ключевых точках. Однако, как правило в них уже зашито 5-10 программ зарядки для всех распространенных типов аккумуляторов – гелевых, AGM, жидко-кислотных или литиевых.</p> <p>Импульсные зарядные устройства имеют высокий коэффициент мощности и не чувствительны к колебаниям частоты и уровня входного напряжения. Они устойчиво работают при напряжении от 110 до 270 вольт и при частоте 45 — 70 Гц. Если зарядное устройство подключено к маломощному генератору, то скачки напряжения или плавающая частота не повлияют на его производительность и не скажутся на зарядке аккумуляторов</p> <h3>Как выбрать зарядное устройство</h3> <p>В первую очередь перед покупкой зарядного устройства необходимо выбрать уровень его защиты от воды и пыли. Стойкость к воздействию окружающей среды характеризуется классом защиты, который разработала Международная электротехническая комиссия для классификации корпусов электрических устройств. Рейтинг Ingress Protection (IP) удобно использовать при выборе зарядного устройства. Цифры, идущие за буквами IP в этой классификации, соответствуют уровням герметичности, которая изменяется от нуля до полной защиты от пыли и воды.</p> <p>Например, IP65 означает, что устройство защищено от попадания плотной пыли в течении 2-8 часов и от воздействия струй воды. Но при этом часть воды может попасть внутрь корпуса.</p> <p>Следующий шаг — подобрать мощность исходя из желаемого времени зарядки.</p> <h4>Скорость зарядки</h4> <p>Для катеров и яхт, которые проводят большую часть недели на берегу или в доке и постоянно подключены к сети переменного тока, время зарядки не имеет решающего значения. Мощность зарядного устройства в этом случае выбирают равной 10 процентам от емкости аккумуляторов. Этого достаточно для зарядки аккумуляторных батарей в течении 8-10 часов.</p> <p>Но если катер используется ежедневно, то продолжительность зарядки важна. На время зарядки влияет несколько факторов:</p> <ul><li>Эффективность аккумуляторов. Жидко-кислотные аккумуляторы имеют эффективность около 80%. Это означает, что в течении зарядки им необходимо передать 120 Ач, чтобы при разряде получить100. У гелевых, AGM и литиевых аккумуляторов КПД 85 — 90%, а потери энергии и время зарядки меньше.</li> <li>Зарядный ток. Чем он выше, тем короче время зарядки. Для аккумуляторов с жидким электролитом производители рекомендуют ток — 10-20% от емкости, для гелевых – до 25%. Самый высокий допустимый ток у AGM аккумуляторов — 30-50% С20. Литиевые аккумуляторы заряжают током до 100% от емкости.</li> </ul><p>Приблизительно время зарядки аккумулятора можно рассчитать по формуле:</p> <p>T = Co/(Ai-Ab)*eff + Tabs</p> <p>Т – продолжительность зарядки</p> <p>Tabs – продолжительность второй стадии зарядки</p> <p>Ai – ток зарядного устройства</p> <p>Аb –ток, потребляемый подключенным оборудованием</p> <p>Co –емкость аккумулятора, которую требуется восстановить</p> <p>eff – эффективность аккумуляторов. 1,1 для AGM, 1,15 для гелевых и 1,2 для жидко-кислотных</p> <p>Продолжительность второй стадии зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, по- разному определяется разными моделями зарядных устройств и составляет от тридцати минут до четырех часов.</p> <p>Если аккумуляторы необходимо заряжать быстро:</p> <ul><li>используйте AGM аккумуляторы. Они допускают самый высокий ток зарядки среди свинцово-кислотных батарей</li> <li>Старайтесь работать в диапазоне 50-85 процентов емкости аккумулятора. В этом случае правильно подобранным зарядным устройством вы восстановите емкость в течении чуть более часа.</li> <li>Увеличьте емкость батареи аккумуляторов. Это позволит аккумуляторам не разряжаться больше 50%, даст возможность использовать высокий ток и еще больше сократит время перезарядки.</li> <li>Заряжайте аккумулятор до 100% раз в месяц</li> </ul><h4>Количество аккумуляторных групп</h4> <p>Большинство современных зарядных устройств для катеров и яхт имеют несколько выходов и позволяют заряжать два или три аккумулятора одновременно. Сложность возникает, если в электрической системе два напряжения: 12 — 24, 12 — 36 или 12 — 48 вольт и установлено несколько источников зарядки – солнечные панели, дополнительный генератор и генератор бензинового двигателя. В этом случае используют точечную систему зарядки</p> <h3>Зарядное для небольшого катера</h3> <img title="Зарядное устройство Sterling Power PS1255" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2015/07/pro-sport-10-1-e1523284702104.jpg" alt="Зарядное устройство Sterling Power PS1255" />Недорогое водонепроницаемое устройство с двумя выходами Sterling Power PS1255. Класс защиты IP68. Подойдет для зарядки одного дополнительного аккумулятора на небольшом катере или аккумуляторов лодочного электромотора не очень большой емкости<p>Для открытого катера с одним дополнительным аккумулятором подойдет герметичное зарядное с одним или двумя выходами. Его устанавливают в любом месте катера, не беспокоясь о том, что вода или сильная вибрация выведут его из стоя. Зарядное работает в полностью автоматическом режиме, никаких настроек и регулировок на нем не предусмотрено. После завершения зарядки устройство понижает напряжение до 13,3 вольт и может оставаться подключенным к аккумулятору сколь угодно долго.</p> <h3>Зарядное аккумуляторов лодочного электромотора</h3> <p>На катера с носовыми лодочными электромоторами устанавливают зарядные с двумя или тремя изолированных выходами. Устройством с тремя выходами можно зарядить два последовательно соединенных аккумулятора электромотора и отдельно стоящий сервисный аккумулятор. При этом наибольший зарядный ток получит аккумуляторная группа, разряженная сильнее всего</p> <p>Большинство зарядных для лодочных электромоторов имеют единственное напряжение зарядки 14,4 Вольта. Оно подходит для гелевых и для герметичных аккумуляторов с жидким электролитом. Однако не соответствует рекомендациям производителей обслуживаемых жидко-кислотных, AGM и кальциевых аккумуляторных батарей. Для них необходимо 14,6-15,1 Вольт.</p> <table><tbody><tr><td/> <td>Optima Blue Top</td> <td>Trojan 225 SCS</td> <td>Trojan 31 GEL</td> <td>Trojan T105-AGM</td> <td>DEKA DC31DT</td> <td>DEKA <p>8G31DT</p></td> </tr><tr><td>Напряжение второго этапа зарядки, В</td> <td>14,7-15,6</td> <td>14,8</td> <td>14,1-14,4</td> <td>14,1-14,7</td> <td>14,8</td> <td>13,8-14,6</td> </tr><tr><td>Поддерживающее напряжение, В</td> <td>13,2-13,8</td> <td>13,2</td> <td>13,5</td> <td>13,5</td> <td>13,2</td> <td>13,4-13,6</td> </tr></tbody></table><h3>Как влияет напряжение на зарядку аккумуляторов</h3> <p>Пониженное напряжение – частая причина недозарядки. Из-за неполного заряда сульфат свинца, формирующийся в пластинах аккумуляторных батарей во время разряда, со временем твердеет и образует крупные кристаллы, которые трудно превращаются обратно в активный материал. Этот процесс, известный как сульфатация, уменьшает емкость аккумулятора и медленно убивает его</p> <p>Причин сульфатации бывает несколько, но две из них напрямую связаны с неправильным зарядным напряжением:</p> <ul><li>аккумулятор регулярно недозаряжается и часть активного материала пластин постоянно остается незаряженной</li> <li>на внутренних участках толстых пластин или в пластинах с плотным активным материалом химические реакции протекают не достаточно интенсивно</li> </ul><p>Чем выше напряжение зарядки, тем больше энергии получает и сохраняет аккумулятор</p> <p>Подробнее о том, как влияет напряжение на зарядку аккумуляторов</p> <p>Характеристики популярных зарядных устройств для лодочного электромотора</p> <table><tbody><tr><td/> <td><img title="Зарядное устройство на два аккумулятора Sterling Power PSP12202" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2018/04/psp1202.jpg" alt="Зарядное устройство на два аккумулятора Sterling Power PSP12202" /></td> <td><img title="Зарядное устройство на два аккумулятора Minn Kota" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2018/04/minn-kota-charger.jpg" alt="Зарядное устройство на два аккумулятора Minn Kota" /></td> <td><img title="Зарядное устройство на два аккумулятора Marinco" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2018/04/marinco-charger-1-150x150.jpg" alt="Зарядное устройство на два аккумулятора Marinco" /></td> <td><img title="Зарядное устройство Dual Pro" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2018/04/dual-pro-150x150.jpg" alt="Зарядное устройство Dual Pro" /></td> </tr><tr><td>Наименование</td> <td>Sterling Power PSP12202</td> <td>Minn Kota MK 220D</td> <td>Marinco ChargePro</td> <td>Dual Pro PS2</td> </tr><tr><td>Максимальный зарядный ток, А</td> <td>20</td> <td>20</td> <td>20</td> <td>30 <p> </p></td> </tr><tr><td>Напряжение зарядки, В</td> <td>14,4; 14,8; 15,1</td> <td>14,4</td> <td>14,3</td> <td>Не указано</td> </tr><tr><td>Типы аккумуляторов</td> <td>GEL, AGM, обслуживаемые и необслуживаемые с жидким электролитом, Optima</td> <td>Необслуживаемые с жидким электролитом, AGM</td> <td>Необслуживаемые с жидким электролитом, AGM, GEl</td> <td>Необслуживаемые с жидким электролитом, AGM</td> </tr><tr><td>Количество выходов</td> <td>2</td> <td>2</td> <td>2</td> <td>2</td> </tr><tr><td>Вес, кг</td> <td>3,8</td> <td>6,8</td> <td>3,6</td> <td>6,35</td> </tr><tr><td>Размеры, мм</td> <td>290 x 170 x 65</td> <td>330 х 178 х 102</td> <td>178 х 244 х 75</td> <td>150 х 210 х 255</td> </tr></tbody></table><h3>Зарядные для яхт и каютных катеров</h3> <img title="Зарядное устройство в двигательном отсеке катера. " src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2016/06/searay3-1-1024x576.jpg" alt="Зарядное устройство на катере Sea Ray" />Зарядное устройство в двигательном отсеке катера. Водонепроницаемость устройства не имеет решающего значения. Важно чтобы оно было мощным, легким, имело пульт дистанционного управления и могло быстро заряжать несколько групп аккумуляторов<p>Для каютных катеров и парусных яхт уровень защиты зарядного устройства не имеет решающего значения. Суда этого класса обычно имеют общую отрицательную шину, оборудованы разъемами для подключения к береговой электрической сети и иногда используют дополнительный генератор или инвертор. Электрическая система постоянного тока на большинстве из них 12 вольтовая, однако на некоторых напряжение может быть 24 или 36 вольт</p> <p>Большие катера оснащают двумя или тремя группами аккумуляторов. Общая емкость батарей меняется от лодки к лодке, но как правило составляет 200-500 Ач. Для аккумуляторной батареи такого размера требуется мощное зарядное устройство. Чтобы правильно выбрать его предварительно необходимо ответить на следующие вопросы:</p> <ul><li>Какое электрическое оборудование используется, когда яхта или катер находятся у пирса?</li> <li>Какой ток потребляет судно при полностью включенном освещении и работающем электрооборудовании?</li> <li>Каково напряжение в электрической системе – 12, 24 или 36 Вольт?</li> <li>Есть ли инвертор? Если да, то какова его мощность?</li> <li>Сколько аккумуляторных батарей установлено и какова емкость каждой из них?</li> </ul><p>Предположим, что электросистема работает при напряжении 12 вольт. На стоянке зажигается 10 ламп, каждая из которых потребляет ток 1 Ампер. Кроме ламп постоянно включены радиостанция, спутниковое телевидение и холодильник. Емкость аккумуляторной батареи 100 Ач.</p> <p>В этом случае потребляемый ток составляет около 20 ампер. Для зарядки аккумулятора дополнительно необходимо иметь еще минимум 10 А. Значит подойдет зарядное устройство с выходным током 30 ампер. Это будет Sterling Power LPCU1230.</p> <p> </p> <table><tbody><tr><td/> <td><img title="Зарядное устройство Sterling Power LPCU 1230" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2016/06/lpcu-4-150x150.jpg" alt="Зарядное устройство Sterling Power LPCU 1230" /></td> <td><img title="Зарядное устройство Sterling Power PCU1250" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2018/04/Ultra-50-1-150x150.jpg" alt="Зарядное устройство Sterling Power PCU1250" /></td> <td><img title="Зарядное устройство Sterling Power PCU2430" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2018/04/Ultra-50-1-150x150.jpg" alt="Зарядное устройство Sterling Power PCU2430" /></td> </tr><tr><td/> <td>Sterling Power LPCU1230</td> <td>Sterling Power PCU1250</td> <td>Sterling Power PCU2430</td> </tr><tr><td>Напряжение, В</td> <td>12</td> <td>12</td> <td>24</td> </tr><tr><td>Максимальный ток зарядки, А</td> <td>30</td> <td>50</td> <td>30</td> </tr><tr><td>Количество выходов</td> <td>2</td> <td>3</td> <td>3</td> </tr><tr><td>Размеры, мм</td> <td>199 х 158 х 70</td> <td>315 х 215 х 90</td> <td>315 х 215 х 90</td> </tr><tr><td>Вес, кг</td> <td>2</td> <td>3</td> <td>3</td> </tr></tbody></table><p>Характеристики зарядных устройств для больших катеров и яхт:</p> <ul><li>Низкое энергопотребление. Основное время электрическая система работает от аккумуляторов, которые служат буфером между потребителями и зарядным устройством. Зарядное включается только когда напряжение аккумуляторов опускается ниже заданного уровня</li> <li>Датчик температуры и режимы работы для каждого типа АКБ позволяют точно подобрать алгоритм зарядки для любого аккумулятора. В результате дорогие аккумуляторы заряжаются полнее, правильно обслуживаются и служат дольше</li> <li>Несколько зарядных устройств можно устанавливать параллельно. Благодаря этому без особого труда увеличивается ток зарядки и емкость аккумуляторных батарей</li> <li>Два режима работы – зарядка АКБ и блок питания. С зарядным устройством бортовое оборудование будет работать, даже если нет аккумуляторов</li> <li>Выносной пульт управления. Работу зарядного устройства, можно контролировать даже если оно установлено в труднодоступном месте</li> <li>Пульсации напряжения на выходе 2-3%, безопасно для электроники и аккумуляторов</li> </ul><p>На большом катере или яхте не водонепроницаемое зарядное всегда предпочтительнее водонепроницаемого</p> <h3>Установка зарядного устройства</h3> <p> </p> <img title="Схема установки зарядного устройства" src="/800/600/https/fisherninja.ru/knowlege-base/wp-content/uploads/2016/06/charger-instalation.jpg" alt="Схема установки зарядного устройства" />Схема установки лодочного зарядного устройства на катер с общей отрицательной шиной. Предохранитель установлен перед подключением к цепи постоянного тока. Заземляющий провод от корпуса зарядного устройства и заземляющий провод переменного тока соединяются с отрицательным проводником цепи постоянного тока и нейтральным проводом переменного тока в одной точке катера.<p>В месте установки корпус зарядного устройства не соединяется ни с отрицательным выходом устройства, ни с отрицательным проводником цепи постоянного тока. Он остается изолирован от отрицательного выхода и подключается к ему в общей точке заземления.</p> <p>Общая точка заземления – это место, в котором отрицательный проводник цепи постоянного тока, цепи заземления постоянного и переменного тока соединяются между собой.</p> <p><span class="mylink" data-url="https://fisherninja.ru/knowlege-base/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-katera/">fisherninja.ru</span></p><h2>Зарядные устройства - Книги, учебники, руководства и прочее.... - - Каталог файлов</h2> <img src="/800/600/http/trigada.ucoz.com/_ld/1/53898773.png" align=""/>Настоящий справочник содержит данные о различных зарядных устройствах. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление зарядных устройств в домашних условиях. В книге также представлены принципиальные схемы и печатные платы зарядных устройств промышленного производства. Частные разработки помогут автолюбителям усовершенствовать и модернизировать уже имеющиеся промышленные приборы, изготовить один из предложенных вариантов или на базе огромного количества схемных решений собрать свое оригинальное устройство, объединив понравившиеся узлы и блоки из нескольких предложенных зарядных устройств. Книга будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб и заводов, изготавливающих электрооборудование для автомобилей. <p>СОДЕРЖАНИЕ: Введение 1. Система электроснабжения автомобиля 1.1. Общие сведения 2. Зарядные устройства 2.1. Общие сведения 2.2. Зарядные устройства работающие по закону Вудбриджа 2.2.1. Выпрямитель для зарядки аккумуляторов 2.2.2. Автоматическое зарядное устройство 2.3. Выпрямители полупроводниковые типа "ВПМ" и "ВПА" 2.4. Устройство зарядное 2.5. Выпрямитель для зарядки аккумуляторов "ВА-2" 2.6. Выпрямитель зарядный "ВЗУ" 2.7. Устройство зарядное "УЗ-С-12-6,3" 2.8. Выпрямительное устройство "ВУ-71М" 2.9. Зарядный аппарат "ВЗА-10-69-У2" 2.10. Универсальное зарядное устройство "УЗУ" 2.11. Устройство зарядное "Заряд-2" 2.12. Устройство, питающее многоцелевого назначения "Каскад-2" 2.13. Выпрямительные устройства типа "ВСЛ" 2.14. Модернизация простых зарядных устройств 2.15. Зарядные устройства с лампами накаливания 2.16. Зарядное устройство - стабилизатор напряжения 2.17. Зарядное устройство на торойде от ЛАТР-2 2.18. Регулируемый источник питания для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов 2.19. Источник для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов 2.20. Зарядное устройство для стартерных АБ 2.21. Простое тиристорное зарядное устройство 2.22. Мощный лабораторный источник питания для ремонта электрооборудования и зарядки аккумуляторов 2.23. Маломощное зарядное устройство 2.24. Универсальные выпрямители для зарядки АБ с электронным регулированием 2.25. Зарядное устройство 2.26. Несложное зарядное устройство на ТС-200 2.27. Зарядно-восстановительное устройство 2.28. Зарядное устройство 2.29. Десульфатирующее зарядное устройство 2.30. Подзарядное устройство "Электроника-ЛВС" 2.31. Зарядное устройство-автомат 2.32. Автомат для зарядки аккумуляторов 2.33. Простое автоматическое зарядное устройство 2.34. Зарядное устройство с электронной защитой 2.35. Автоматическое устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов 2.36. Автоматическое зарядное устройство 2.37. Автоматическое зарядное устройство 2.38. Автоматическое зарядное устройство 2.39. Автоматическое зарядное устройство 2.40. Зарядное устройство 2.41. Зарядно-питающсс устройство с расширенными эксплуатационными возможностями 2.42. Приставка-автомат к зарядному устройству 2.43. Доработка зарядного устройства 2.44. Автоматический подзарядник аккумуляторов "ПАА-12/6" 2.45. Зарядное устройство с гасящим конденсатором в первичной цепи 2.46. Подзарядное устройство 2.47. Зарядное устройство 2.48. Простое зарядное устройство 2.49. Вариант зарядного устройства 2.50. Простое зарядное устройство 2.51. Зарядное устройство-автомат 2.52. Зарядное устройство-автомат 2.53. Автоматическое зарядное устройство для АБ 2.54. Зарядное устройство 2.55. Зарядное устройство для АБ 2.56. Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 2.57. Устройство для заряда аккумуляторов 2.58. Прибор для зарядки аккумуляторов "ассиметричным" током 2.59. Автоматическое зарядное устройство 2.60. Автоматическое зарядное устройство 2.61. Устройство зарядно-выпрямительное "Бархат" 2.62. Автоматические зарядные устройства с лампами накаливания 2.63. Зарядное устройство 2.64. Автоматическое зарядное устройство 2.65. Автоматическое зарядное устройство 2.66. Автомат для дозарядки АБ 3. Электроизмерительные приборы магнитоэлектрической системы Литература </p><p>Издательство: НТ Пресс Автор: Сост. А. Г. Ходасевич, Т. И. Ходасевич Год издания: 2005 Страниц: 192 Язык: русский Качество: хорошее Формат: DjVu (RAR+5%) Размер файла: 2,8 Мб </p> <img src="/800/600/http/trigada.ucoz.com/kartinki/9/768.png" border="0" alt=""/> <p><span class="mylink" data-url="http://trigada.ucoz.com/load/zarjadnye_ustrojstva/1-1-0-124">trigada.ucoz.com</span></p><h2>Зарядное устройство с автоматическим управлением (с режимом хранения батареи)</h2> Устройство в условиях хранения аккумулятора в зимнее время позволяет автоматически включать его на зарядку при снижении напряжения и также автоматически выключать зарядку при достижении напряжения, соответствующего полностью заряженному аккумулятору. Схема обеспечивает два режима работы — ручной и автоматический. <p>В ручном режиме работы тумблер SA1 находится во включенном состоянии. После включения тумблера Q1 напряжение сети поступает на первичную обмотку трансформатора Т1 и загорается индикаторная лампочка HL1. Переключателем SA2 устанавливается необходимый ток зарядки, который контролируется амперметром РА1. Напряжение контролируется вольтметром PU1. Работа схемы автоматики на процесс зарядки в ручном режиме не влияет. </p><p><img src="/800/600/http/dinistor.info/images/schematik/zaryadnye_ustrojstva/id-201.gif" alt="Схема автоматического зарядного устройства для автомобильного аккумулятора" title="Схема автоматического зарядного устройства для автомобильного аккумулятора" /> В автоматическом режиме тумблер SA1 разомкнут. Если напряжение аккумуляторной батареи меньше 14,5 В, напряжение на выводах стабилитрона VD5 получается меньше, чем необходимо для его отпирания, и транзисторы VT1, VT2 заперты. Реле К1 обесточено и его контакты К1.1 и К1.2 замкнуты. Первичная обмотка трансформатора Т1 подключена к сети через контакты реле К1.1. Контакты реле К1.2 замыкают переменный резистор R3. Происходит зарядка аккумуляторной батареи. При достижении напряжения на аккумуляторе 14,5 В стабилитрон VD5 начинает проводить ток, что приводит к отпиранию транзистора VT1, а следовательно, и транзистора VT2. Срабатывает реле и контактами К1.1 выключает питание выпрямителя. </p><p>Благодаря размыканию контактов К1.2 в цепь делителя напряжения включается дополнительный резистор R3. Это приводит к увеличению напряжения на стабилитроне, который теперь остается в проводящем состоянии даже после того, как напряжение на аккумуляторной батарее окажется меньше 14,5 В. Зарядка аккумулятора прекращается и наступает режим хранения, в процессе которого происходит медленный саморазряд. В этом режиме схема автоматики получает питание от аккумуляторной батареи. </p><p>Стабилитрон VD5 перестанет пропускать ток только после того, как напряжение аккумуляторной батареи понизится до 12,9 В. Тогда вновь запрутся транзисторы VT1 и VT2, реле обесточится и контактами К1.1 включит питание выпрямителя. Вновь начнется зарядка аккумулятора. Контакты К1.2 также замкнутся, напряжение на стабилитроне дополнительно понизится, и он начнет пропускать ток только после того, как напряжение на аккумуляторе увеличится до 14,5 В, то есть когда аккумулятор будет полностью заряжен. </p><p>Настройка узла автоматики зарядного устройства производится следующим образом. Соединитель ХР1 к сети не подключается. К соединителю ХР2 вместо аккумуляторной батареи присоединяется стабилизированный источник постоянного тока с регулируемым выходным напряжением, которое устанавливается по вольтметру, равным 14,5 В. Движок переменного резистора R3 устанавливается в нижнее по схеме положение, а движок переменного резистора R4 — верхнее по схеме положение. При этом транзисторы должны быть заперты, а реле обесточено. Медленно вращая ось переменного резистора R4, нужно добиться срабатывания реле. Затем на клеммах соединителя Х2 устанавливается напряжение 12,9 В и медленным вращением оси переменного резистора R3 нужно добиться отпускания реле. </p><p>В связи с тем, что при отпускании реле резистор R3 замыкается контактами К1.2, эти регулировки оказываются независимыми одна от другой. Сопротивления резисторов делителя напряжения R2—R5 рассчитаны таким образом, что срабатывание и отпускание реле должны происходить соответственно при напряжениях 14,5 и 12,9 В в средних положениях переменных резисторов R3 и R4. Если необходимы другие значения напряжений срабатывания и отпускания реле, а пределов регулировки переменными резисторами окажется недостаточно, придется подобрать сопротивления постоянных резисторов R2 и R5. </p><p>Реле — любого типа с двумя группами размыкающих или переключающих контактов, надежно работающее при напряжении 12 В. Можно, например, использовать реле РСМ-3 паспорт РФ4.500.035П1 или РЭС6 паспорт РФО.452.125Д. </p><p>В. Фомин, ВРЛ 108. </p><p><span class="mylink" data-url="https://dinistor.info/ustrojstva-elektricheskogo-pitaniya/zaryadnye-ustrojstva-dlya-avtomobilnykh-akkumulyatorov/zaryadnoe-ustrojstvo-s-avtomaticheskim-upravleniem-s-rezhimom-khraneniya-batarei">dinistor.info</span></p><table><hr> <ul class="relpost"> <li><a href="/raznoe/kakoj-parametr-opredelyaetsya-pri-udarnom-izgibe.html" title="Какой параметр определяется при ударном изгибе"><div class="relimg"><img src="/def.jpg" /></div>Какой параметр определяется при ударном изгибе</a></li> <li><a href="/raznoe/volt-ampernaya.html" title="Вольт амперная"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/chem21.info/pic2/209253078085234099030167058041148159207211083133.png" /></div>Вольт амперная</a></li> <li><a href="/raznoe/dizelnaya-stanciya.html" title="Дизельная станция"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/navozu.net/wp-content/uploads/2017/10/plavdns.jpg" /></div>Дизельная станция</a></li> <li><a href="/raznoe/azot-temperatura.html" title="Азот температура"><div class="relimg"><img src="/def.jpg" /></div>Азот температура</a></li> <li><a href="/raznoe/vypryamitel-toka-220-volt-na-12-volt.html" title="Выпрямитель тока 220 вольт на 12 вольт"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/serp1.ru/wp-content/uploads/2015/10/vyprjamitel-12-10.jpg" /></div>Выпрямитель тока 220 вольт на 12 вольт</a></li> <li><a href="/raznoe/kraska-dlya-kaminov-i-pechej.html" title="Краска для каминов и печей"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/sdelaikamin.ru/wp-content/uploads/pokraska-kamina.jpg" /></div>Краска для каминов и печей</a></li> <li><a href="/raznoe/dioksida-ugleroda.html" title="Диоксида углерода"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/pigulko.ru/images/stories1/pitanie/dioksid-ugleroda.jpg" /></div>Диоксида углерода</a></li> <li><a href="/raznoe/volt-ampernaya-harakteristika-svarochnoj-dugi.html" title="Вольт амперная характеристика сварочной дуги"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/svarnoy.info/wp-content/uploads/2013/01/valtamper-dugi-300x122.gif" /></div>Вольт амперная характеристика сварочной дуги</a></li> <li><a href="/raznoe/svarochnye-golovki-dlya-svarki-v-zacshitnyh-gazah.html" title="Сварочные головки для сварки в защитных газах"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/img.findpatent.ru/img_data/51/519447-s.jpg" /></div>Сварочные головки для сварки в защитных газах</a></li> <li><a href="/raznoe/ne-vklyuchaetsya-ibp.html" title="Не включается ибп"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/zival.ru/sites/default/files/images2/bk500_1.jpg" /></div>Не включается ибп</a></li> <li><a href="/raznoe/uglekislyj-gaz-ili-kislorod-chto-legche.html" title="Углекислый газ или кислород что легче"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/livesnap.ru/wp-content/uploads/uglekislgaz02.png" /></div>Углекислый газ или кислород что легче</a></li> </ul></table></p> </div> </div> <footer> <div id="footer_text"> <div><b>© </b><b style="font-size: medium;">2009 - 2018 </b><b>ООО </b><b style="font-size: medium;">«</b><b>НПО «Энергопром» г. Чебоксары </b></div> </div> </footer> </div> </div> <div class="modal" id="addItemInCompare"> <h4>Товар добавлен к сравнению</h4> <div class="item_img"><img src="/payment_methods.php" alt=""/></div> <div class="item_title"></div> <br> <a href="/catalog/compare/" class="bt3">В список сравнения</a> Продолжить покупки <div class="close button"></div> </div> <div class="modal" id="addItemInCart"> <h4>Товар добавлен в корзину</h4> <div class="item_img"><img src="/payment_methods.php" alt=""/></div> <div class="item_title"></div> <br/> <a href="/personal/cart/" class="bt3">Оформить заказ</a> Продолжить покупки <div class="close button"></div> </div> <div class="modal" id="addItemInSubscribe"> <h4>Вы заказали товар.</h4> <div class="item_img"><img src="/payment_methods.php" alt=""/></div> <div class="item_title"></div> <br> <h4>Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.</h4> <br> Продолжить покупки <div class="close button"></div> </div> <div class="modal login_window" id="popupFormSubscribe" style="display: none;"> <input type="hidden" value="" name="popup_notify_url" id="popup_notify_url"> <input type="hidden" value="" name="popup_notify_id" id="popup_notify_id"> <div id="popup_n_error" style="color:red;"></div> <div id="notify_user_email"> <p style="color:#a3a3a3;font-size: 16px;padding: 20px;border-bottom: 1px solid #d7d7d7;margin-bottom: 21px;width:250px;display:block;margin:0 30px;">Оставьте, пожалуйста, свои контактные данные, и наш менеджер свяжется с Вами</p> <p style="color:#000;font-size:16px;font-weight: bold;">Ваше имя</p> <input type="text" value="" name="popup_user_name" id="popup_user_name" class="input_text_style"><br> <p style="color:#000;font-size:16px;font-weight: bold;">Ваш номер телефона</p> <input type="text" value="" name="popup_user_phone" id="popup_user_phone" class="input_text_style"><br> <p style="color:#000;font-size:16px;font-weight: bold;">Ваш email</p> <input type="text" value="" name="popup_user_email" id="popup_user_email" class="input_text_style"><br> </div> <div id="notify_auth_form" style="display: none;"> <p class="tal"><strong>Войти на сайт</strong></p> <div class="social"> </div> </div> </div> <div class="modal login_window" id="login"> <p class="tal"><strong>Войти на сайт</strong></p> <div class="social"> </div> <div class="close button"></div> </div> <div id="bgmod" class="close"></div> <script type="text/javascript"> jQuery(document).ready(function($) { $('.mylink').replaceWith(function(){ return '<a href="' + $(this).attr('data-url') + '" title="' + $(this).attr('title') + '">' + $(this).html() + '</a>'; }); }); </script> <!--LiveInternet counter--><script type="text/javascript"><!-- document.write("<a href='http://www.liveinternet.ru/click'; "+ "target=_blank><img src='//counter.yadro.ru/hit?t22.1;r"+ escape(document.referrer)+((typeof(screen)=="undefined")?"": ";s"+screen.width+"*"+screen.height+"*"+(screen.colorDepth? screen.colorDepth:screen.pixelDepth))+";u"+escape(document.URL)+ ";"+Math.random()+ "' border='0' width='0' height='0'><\/a>") //--></script><!--/LiveInternet--> </body> </html>